Les compagnies aériennes à bas prix américaines recherchent de l'aide en pleine crise du carburant, le système de transport public thaïlandais fait face à une lutte similaire.

Dans une tentative d'atténuer l'impact de la hausse des coûts du carburant due à la crise iranienne, les compagnies aériennes à bas prix américaines Frontier et Avelo ont demandé un forfait d'aide de 800 millions de dollars au gouvernement. L'aide totale demandée s'élève à 2,5 milliards de dollars, censée couvrir les coûts estimés en carburant de cette année, soit 2,5 milliards de dollars. Les prix du pétrole restent en moyenne supérieurs à 4 dollars le gallon, rendant la rentabilité des opérations aériennes de plus en plus difficile pour ces compagnies.

Entre-temps, le système de transport public en Thaïlande fait face à sa propre crise. Malgré représentant entre 30 et 50 % des dépenses totales, les coûts énergétiques ont considérablement augmenté, avec une hausse des prix du diesel de 30 à 42 bahts par litre. Cela a entraîné une augmentation des coûts pour les opérateurs de 14,6 %, qui n'est pas compensée par une hausse des tarifs.

En conséquence, les opérateurs sont contraints de réduire leurs services, ce qui entraîne une diminution du nombre de passagers et des revenus. Pour faire face à cette crise, il est proposé que l'État change son rôle de « régulateur » à celui de « concepteur de systèmes », en mettant en œuvre des mesures pour soutenir les opérateurs et promouvoir des tarifs conjoints et des systèmes de billetterie intégrés. En fait, un nouveau système de routes reliant les zones clés pourrait réduire le temps de trajet et augmenter l'efficacité, avec des options tarifaires telles que 40 bahts par jour pour les bus à Bangkok pouvant réduire les coûts de transport jusqu'à 46 %.

L'établissement de directives pour le calcul des tarifs et l'encouragement des opérateurs à rejoindre le système de billetterie intégré constituent également des étapes cruciales vers l'avant. Intéressantement, certaines autorités locales prennent davantage de responsabilités dans le développement des systèmes de transport public, tandis que d'autres promeuvent activement leur développement.

Analyse intelligente

Cette évolution s'inscrit dans une tendance plus large à la hausse des coûts du carburant à l'échelle mondiale, alimentée par les tensions géopolitiques et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Les répercussions de cette demande d'aide sont considérables, affectant non seulement les compagnies aériennes elles-mêmes mais aussi les passagers qui pourraient faire face à une réduction des services ou à une augmentation des tarifs. En termes de perspectives, deux scénarios plausibles émergent : soit le gouvernement américain fournit une aide substantielle, permettant aux transporteurs à bas prix de maintenir leurs opérations et de continuer à offrir des options de voyage abordables ; soit le gouvernement refuse la demande, forçant les compagnies aériennes à absorber les coûts et conduisant potentiellement à une consolidation ou même à la faillite chez certains transporteurs. Cela est d'une importance cruciale actuellement car l'effondrement du secteur des compagnies aériennes à bas prix pourrait avoir des implications économiques plus larges, affectant non seulement l'industrie du tourisme mais aussi le marché de l'emploi dans son ensemble.